结构与规格

• 线芯组成：通常有多种线芯规格组合，如2×4m㎡ + 3×1.5m㎡、2×2.5m㎡ + 3×1.0m㎡等。

• 工作长度：常见的有3m、4m、4.5m、5.5m、6m等，也可根据要求定制。

• 插头材料：一般为高强度尼龙或锌合金，具有强度高、耐摔、耐碰撞、不易开裂等特点。

性能特点

• 电气性能：电缆导体为纯铜，电气性能优异，不易发生线芯断裂的情况，能确保信号和电力传输的稳定性和可靠性。

• 防护性能：电缆护套通常采用PUR、TPEE、TPU等材料，具有耐油、耐磨、耐腐蚀的特性，同时弹性好、回弹效果佳，能适应车辆行驶中的振动和拉伸。

工作原理

挂车ABS系统通过轮速传感器将车轮的速度信号传递给ABS ECU。5芯螺旋电缆总成中的线芯分别负责传输轮速传感器信号、ABS ECU的控制指令以及为相关部件供电等。当车辆制动时，若车轮有抱死倾向，ABS ECU会通过电缆向制动压力调节装置发出指令，调节各制动轮缸的制动力，通过“保压—减压—增压”的循环控制，将车轮的滑移率控制在合适范围，防止车轮抱死，确保车辆的操控性和稳定性。

适用车型

适用于国内国三、国四、国五车带ABS刹车系统的挂车，如解放J6、欧曼ETX、陕汽德龙M3000、豪沃等车型。

安装与维护

安装时要确保电缆的走向合理，避免与其他部件发生摩擦或挤压，插头要连接牢固，防止松动。在日常维护中，需检查电缆外皮是否有破损、老化，插头是否有腐蚀、松动等情况，如有问题应及时更换或修复，以保证ABS系统的正常工作。